depuis celle d’un autre ministre socialiste -Alain Richard- en 1998 (1), a rappelé Eric Trappier, le PDG de Dassault Aviation, qui a pu faire découvrir à son client la chaîne Falcon, puis le deuxième Falcon 50M destiné à la Marine, et la ligne d’assemblage Rafale. Seuls sept appareils y étaient visibles : six biplaces pour les forces aériennes stratégiques (FAS), un monoplace neuf destiné à la marine (M40, peut-être le dernier…) et un autre monoplace embarqué, mais rénové de la première tranche (M10). JYLD est venu symboliquement avec le document contractuel qui notifie le standard F3R du Rafale.
Certes, il a été formellement notifié le 30 décembre dernier, mais il fallait bien venir avec quelque chose de concret, et on le sait, il n’y aurait pas plus que les 26 Rafale commandés par la LPM.
Ce document pèse néanmoins 800 MEUR, un milliard si l’on y intègre des sommes déjà dépensées pour les essais d’intégration du missile Meteor ou de l’AASM laser (effectué en urgence opérations pendant Serval). En outre, F3R intègrera des améliorations sur le radar AESA (antenne active), le système d’autoprotection Spectra et la capacité de ciblage, avec un nouveau pod multispectral.
Le ministre a également signé un accord défense-PME. Pour Eric Trappier, ce document est avant tout symbolique, puisque, a-t-il rappelé, sa société est déjà classé troisième dans les relations avec les PME, tous domaines d'activité. Il a d'ailleurs brandi un taux de règlement des factures à 45 jours excédant les 96% pour les PME. Comme pour accompagner ce chiffre, les sous-traitants présents avaient tous le sourire : peut-être étaient-ils tous, comme Catherineau ou Fresson, essentiellement portés par les commandes civiles, ceci expliquant le cela.
(1) Un ministre des Transports –communiste- était venu à Mérignac pour la livraison du 1500e Falcon : c’était le 11 septembre 2001.
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