EC135 : des fissures

L'AESA a demandé des inspections sur les rotors des hélicoptères EC135, après la découvertes de fissures sur trois appareils pourtant très récents. En France, la gendarmerie française exploite une douzaine d'hélicoptères de ce type, chargés de missions de surveillance. A terme, l'EC135 doit remplacer totalement les Ecureuil, dont une grosse vingtaine sont encore en service.
La Douane dispose aussi de cinq EC135 (basés en Manche et en Méditerranée) qui constituent le niveau médian de son dispositif aéromaritime.

Et 30 kg qui font 15 tonnes

La double page d'ouverture d'un des deux chapitres que je consacre à la lutte contre le narcotrafic, dans le hors-série de Raids sur les 100 ans de l'aéronavale. (crédit : Raids).

La marine française a intercepté un go-fast mercredi en Mediterranée, mais on ne l'a appris que ce midi (1). Les quatre occupants ont été interpelés, et 30kg de drogue non spécifiée ont été récupérés. Sur une cargaison estimée à 1.800 kg. Les passeurs procèdent ainsi en général, s'allégeant pendant la phase d'interception, pensant alléger leur peine (faute de preuves à bord croient-ils) et gagner quelques noeuds.
Une fois de plus, cela n'a pas suffi.
Les quatre passeurs ont été transférés au SRPJ de Marseille, saisi par la juridiction inter-régionale spécialisée (JIRS) de Marseille. Les JIRS ont été mises sur pied pour lutter contre la délinquance organisée, particulièrement le grand banditisme et le narcotrafic.
Comme c'est classique sur ce genre d'opérations, les douanes étaient représentées pendant les différentes phases.
Selon la préfecture maritime de Toulon, les interceptions ont généré depuis 2006 une saisie de 15 tonnes, 35 tonnes sont allées nourrir les poissons. 19 go-fast ont aussi rallié les ports français.
Une belle flottille qui pourrait être réutilisée par les commandos marine pour leur entraînement.
Puisque, même si le communiqué du jour reste très elliptique sur les conditions d'arrestation des narcos, pas une interception depuis 2006 n'a été réalisée sans la présence de ces forces spéciales, qu'elle soit en l'air (tireurs d'élite) et/ou en mer, pour (ar-)raisonner les passeurs, rarement coopératifs.

(1) le délai de 96 heures qu'on peut imposer en matière de garde-à-vue (GAV), et par conséquent, de discrétion sur l'interception. C'est une extension du mode normal de GAV, seules affaires de stupéfiants et de terrorisme en bénéficient.

2t d'armes pour les gabelous

L'affaire remonte à lundi dernier, mais on ne l'apprend que ce matin : la brigade des douanes de Werentzhouse a mis la main sur "plusieurs milliers" d'armes et munitions de guerre, pour un poids total de deux tonnes, dans la région de Mulhouse. Le stock était détenu par un particulier de 29 ans, à son domicile. Le déminage de Colmar a été chargé de s'assurer de la sécurité de cet arsenal impressionnant.
La saisie a commencé par... une balle de 9 mm parabellum, trouvée sous l'un des sièges du véhicule du jeune homme, lors d'un presque banal contrôle routier. Le petit détail qui a perdu l'occupant de la voiture.
Les gabelous n'ont plus eu qu'à dérouler leurs plan de fouille, trouvant aussi 15 douilles de Lebel 8 mm dans le coffre et un détecteur de métaux.
L'étape suivante, le domicile de l'intéressé, recèle quant à lui de "nombreux obus et grenades à main". Et, à peine surprenant, tout ou presque est "en état de fonctionnement opérationnel" : fusils , lance-grenades, lance-roquette et ses douze munitions, une mine antichar, 6 kg d'explosifs, 565 grenades, 7,.000 munitions...
En plus de l'armement, les douaniers ont recensé aussi un drapeau avec une croix gammée, une croix gammée...
Une partie de ce stock a dû "être détruit sur place" du fait du caractère dangereux d'un transport.

Un Suédois à Paris

Un Amiral suédois va participer au comité interministériel de la fonction garde-côtes, ce 1er juin, à l'invitation du secrétaire général de la mer (SG Mer), Jean-François Tallec. Le premier préside actuellement le forum des garde-côtes de l'Atlantique nord, fonction que reprendra en septembre le second.
Le FGCAN, créé en 2007, regroupe actuellement 20 membres.

Le CO de la FGC ouvre en septembre

Le centre opérationnel de la fonction garde-côtes (FGC) sera mis en place en septembre prochain, dans les locaux de l'état-major de la marine (EMM), a-t-on appris ce matin au cercle Stratégia de Défense et Stratégie, réunion présidée par le député du Var Philippe Vitel. Cet outil de tenue de situation permettra au secrétaire général Mer, Jean-François Tallec, de disposer plus rapidement de l'information tactique, et donc, d'en informer plus rapidement le Premier Ministre, François Fillon.

Narcops : compléments

La préfecture maritime de Toulon apporte quelques précisions à mon post de jeudi sur un narcops en Méditerranée, dans un communiqué qui vient d'être diffusé. La saisie est limitée à 80 kg de drogue (non spécifiée). La prémar estime que 1.600 kg ont été préalablement jetés à la mer par les quatre trafiquants, interpellés et transmis à la JIRS (juridiction interégionale spécialisée, compétente sur le grand banditisme et les trafics) de Marseille.
Cette saisie porte à 16 tonnes les quantités saisies depuis 2006 par la Marine en Méditerranée, ainsi que 18 go-fast. Une partie de ce bilan provient des Lévrier, opérations coup de poing menées sous l'autorité directe du Premier ministre par le préfet maritime, qui peut alors disposer de moyens inhabituels.
C'est le cas notamment avec des frégates, commandos marine et l'AWACS utilisés dans la nuit du 29 au 30. Traditionnellement, les Lévrier sont aussi inter-administrations, et sont donc effectués, comme c'est souvent le cas en matière de narcops, avec l'OCRTIS (police) et les douanes, volantes ou pas.

Les FAG récupèrent un naufragé

L'hélicoptère de la section aérienne de gendarmerie de Montpellier a sauvé un naufragé, ce soir, à 20h30. L'alerte avait été donnée une heure plus tôt alors que sa vedette de 12 mètres était en train de sombrer, à 12 NM (22 km) du Cap d'Agde.
La préfecture maritime de Toulon avait rameuté Dragon 66 -l'hélicoptère de la sécurité civile- ainsi que DF16, la vedette des Douanes d'Agde. C'est la gendarmerie qui a repéré la première le naufragé, qui avait pu se placer dans un radeau de survie, limitant ainsi le risque n°1, l'hypothermie.