L'opération visant à moderniser la formation des pilotes de l'armée de l'air, connue sous le nom de "Cognac
2016" passera en comité ministériel d'investissement (CMI) en novembre. Peu de détails avaient été donnés jusqu'à maintenant, ceci expliquant en partie le cela.
Selon le CEMAA, qui a expliqué les options aux sénateurs, lors de son audition, le choix est à faire entre un partenariat public privé (de type Dax, avec achat d'heures de vol, mais aussi l'infra et les simulateurs), ou un achat patrimonial, avec un soutien externalisé.
Le CEMAA a dit sa préférence à la deuxième solution -aucune ligne budgétaire n'est identifiée dans les documents budgétaire actuels-, mais reconnaît que les deux optiques sont "à l'étude".
Le type d'avion, qui n'est pas évoqué, serait préférentiellement le PC-21 de la firme suisse Pilatus, qui a le coût d'exploitation d'un monoturbine avec une avionique moderne qui s'approche de celle des jets.
