Le CEMAA le rappelait encore récemment, la forte décroissance de la flotte d'appareils de l'armée de l'Air, et la hausse continue du MCO va obliger à repenser les habitudes. Les "abonnés", pilotes qui ne sont plus affectés en escadrons (1), vont devoir se serrer la ceinture, voire faire tout simplement une croix sur ces heures de vol (et les primes qui vont avec).
Actuellement, ces abonnés volent aussi bien sur avion d'entraînement (Alpha Jet) que sur avion de chasse (à l'exclusion du Rafale).
Un sujet hautement symbolique et sensible, dont l'examen ne doit exclure aucune solution, si atypique fut-elle. Entre autres, on évoque le recours à des heures achetées à l'externe, comme l'EPNER le fait déjà avec un L-39 d'Apache Aviation.
(1) parmi les abonnés figurent aussi certaines médecins aéronautiques, et quelques ingénieurs de l'armement ayant effectué un double cursus.
