Sous-traitant de Boeing, Dassault, Airbus et Mitsubishi

C’est un sous-traitant atypique. Mécanique d’Aquitaine, groupe familial de mécanique de précision détenu

Un Apache néerlandais vole au bio-kérosène

Boeing annonce aujourd'hui le premier vol d'un Apache au bio-kérosène. C'est un AH-64D néerlandais qui a réalisé ce vol de 20 minutes, hier, à Gilze Rijen. Le carburant utilise de la biomasse et de l'huile de cuisson, mélangé à du kérozène. C'est UOP, une filiale d'Honeywell, qui le réalise.

Paris, a nice place to be

Alors que le géant européen de l'armement, BAE Systems, pense sérieusement à récréer un vrai bureau à Paris, Boeing renforce son équipe parisienne en recrutant un directeur de la communication. Antoine Balas, 39 ans, accumule 15 ans d'expérience en coopération corporate, chez Honeywell (1996-2004) puis Valeo France (où il assura la communication interne, puis les relations presse), explique le constructeur américain. Ce diplômé de l'ISERP sera "en charge de la stratégie de communication et des relations avec les interlocuteurs clé du groupe sur le marché français" annonce le communiqué d'intronisation. Yves Galland avait créé en 2003 le bureau de Boeing à Paris.
Même si cela n'est pas très connu, mais cela changera sûrement, avec la nomination d'un directeur de la communication, une centaine de fournisseurs français contribuent aux programmes de Boeing. L'industriel, pour sa part, est très peu implanté dans le secteur défense français, à l'exception des rétrofits AWACS et C-135FR. Ceci, malgré des besoins potentiellement importants chez nous, en matière de drones, d'hélicoptères lourds, et de transport stratégique.

Le Camcopter S-100 dans la gamme Boeing

Dans le brouillard et les vents de sable aoûtiens, la nouvelle était passée un peu inaperçue : Boeing peut désormais commercialiser le Camcopter S-100 de l'Autrichien Schiebel. Le marché le plus évident étant celui de l'Amérique du Nord, qui a encore peu défriché le sujet.
Alors que les drones deviennent un enjeu budgétaire aux Etats-Unis, Boeing dispose d'une gamme de drones encore limitée, même si elle s'étoffe. On compte notamment le Hummingbird, le MQ-X, l'AH-6U, le Scan Eagle et le Solar Eagle.

Le + du Mamouth :
Le Camcopter, déjà vendu directement par Schiebel à la marine des EAU, est aussi très courru chez nous. Thales doit précisément effectuer une démonstration du S-100 au profit de la Royale (1) ; tandis que Sagem pense s'imposer, avec une version évoluée du S-100, dans des marchés au Moyen-Orient.
Rappelons que Thales et DCNS ont retenu un AH-6U de Boeing pour développer encore leurs concepts d'appontage automatique, dans le cadre d'un PEA de la DGA, D2AD. Les appontages réels sur un navire de la Royale auront lieu en 2011, et seront précédés d'essais terrestre dans quelques mois, aux Etats-Unis.

(1) Thales avait fait voler sa boule Agile 2 sur le Camcopter qui évoluait en vol cette année au salon du Bourget.

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