Cédric "Rut" Ruet, bien connu dans l'armée de l'air pour avoir été pilote de combat mais aussi le
Affichage des articles dont le libellé est warbirds. Afficher tous les articles
Affichage des articles dont le libellé est warbirds. Afficher tous les articles
dimanche 11 juin 2017
dimanche 13 juin 2010
Un crash qui finit bien
Un Focke-Wulf (FW) 190 a fini son entraînement de samedi dans la Méditerranée, son pilote, Marc Mathis, s'en sortant indemne. Ce miraculé qui devait présenter son appareil au meeting de Hyères dimanche, a perdu son engin en sortie de barrique. C'était son 12e atterrissage forcé aux commandes d'un avion ancien...
samedi 5 juin 2010
Des warbirds sur la Normandie
Cinq warbirds survoleront demain, en fin de matinée, les plages du débarquement, pour "honorer ceux du D-DAY". Ces appareils, mis en oeuvre par l'association Jean-Baptiste Salis (AJBS) et "un Dakota au-dessus de la Normandie" évolueront au-dessus des sites américains de Utah et Omaha, puis du cimetière américain de Coleville, avant de rallier Saint-Mère l'Eglise, qui vit, il y a 66 ans, le parachutage de la 82nd Airborne
L'escadrille de 2010 comprendra un bombardier North American B-26J Mitchell, un North American P-51D Mustang et un Curtiss P-40N Warhawk (qui, à ma connaissance, n'opérait pas sur ce théâtre en 1944). Ces appareils encadreront deux Douglas C-47 Dakota, qui transportaient, à l'époque, les parachutistes alliés, dont les SAS français, qui furent, rappelons-le, le premier à toucher le sol français, en Bretagne, dans la nuit du 5 au 6 juin 1944.
L'escadrille de 2010 comprendra un bombardier North American B-26J Mitchell, un North American P-51D Mustang et un Curtiss P-40N Warhawk (qui, à ma connaissance, n'opérait pas sur ce théâtre en 1944). Ces appareils encadreront deux Douglas C-47 Dakota, qui transportaient, à l'époque, les parachutistes alliés, dont les SAS français, qui furent, rappelons-le, le premier à toucher le sol français, en Bretagne, dans la nuit du 5 au 6 juin 1944.
mercredi 28 avril 2010
Plus de Corsair à Hyères
La nouvelle déchire un pilote emblématique de Corsair, Ramon Josa (et sans doute quelques autres) : il n'y aura pas de F4U-7 au meeting des 100 ans de l'aéronavale, le 13 juin prochain, à Hyères. Le Corsair en constituait une des pièces de choix, mais les nouveaux propriétaires de cette pièce de collection ne peuvent pas le présenter dans le Var, notamment pour des raisons d'assurance.
Ce F4U-7 était encore un F4U-5, quand des Français passionnés l'avaient récupéré dans un triste état, en Argentine. La reconstruction aura permis à la cellule de changer de standard, au passage.
C'est Ramon Josa, ancien pilote de Corsair dans l'aéronavale, qui le fera revoler pour la première fois, le 9 mars 2000. Dès lors, ce couple fera 12 à 15 présentations en meeting par an.
Jusqu'à sa revente, fin 2009. Deux frères, allemands, et un industriel argentin, qui rénove des warbirds, en Allemagne, l'ont racheté aux quatre co-propriétaires français.
Ramon Josa, bon pied bon oeil (74 ans), l'avait convoyé en Allemagne le 2 décembre dernier, avec l'espoir, alors, de pouvoir quand même le présenter à Hyères, avec l'accord des nouveaux propriétaires.
Il resterait trois Corsair en état de vol en Europe.
Ce F4U-7 était encore un F4U-5, quand des Français passionnés l'avaient récupéré dans un triste état, en Argentine. La reconstruction aura permis à la cellule de changer de standard, au passage.
C'est Ramon Josa, ancien pilote de Corsair dans l'aéronavale, qui le fera revoler pour la première fois, le 9 mars 2000. Dès lors, ce couple fera 12 à 15 présentations en meeting par an.
Jusqu'à sa revente, fin 2009. Deux frères, allemands, et un industriel argentin, qui rénove des warbirds, en Allemagne, l'ont racheté aux quatre co-propriétaires français.
Ramon Josa, bon pied bon oeil (74 ans), l'avait convoyé en Allemagne le 2 décembre dernier, avec l'espoir, alors, de pouvoir quand même le présenter à Hyères, avec l'accord des nouveaux propriétaires.
Il resterait trois Corsair en état de vol en Europe.
Inscription à :
Articles (Atom)