Trois évènements aéronautiques montrent ce mois de mai toute la fragilité de la sécurité des vols.
Je ne reviendrai pas sur la touchette de deux Rafale de la 30 qui se termine bien pour tout le monde, en l'air et au sol. On sait quel impact direct aurait un évènement SV plus grave en meeting , par delà évidemment le drame humain éventuel.
Mais deux autres évènements étaient passés sous le radar, quelques jours avant. C'est le compte twitter du BEA-E qui les signale, sans plus de détails, et en rafale.
Le 9 mai, un Caïman Marine de la 31F a connu un accident de treuillage, lors d'un vol d'entraînement à Hyères. Selon le porte-parole de la marine, le treuilliste a été touché au pouce par le câble qui, après sa rupture, a fouetté l'officier marinier, et l'appareil a été endommagé. A ce stade en tout cas, le treuil continue d'être utilisé, et l'enquête doit déterminer les causes de l'évènement, selon la terminologie habituelle.
Une rupture de câble n'a rien d'anodin, surtout pour un appareil utilisé en sauvetage en mer, dans le sud, mais surtout en Bretagne et en Normandie. Deux aviateurs de l'EH 1/67 Pyrénées étaient morts suite à une rupture de câble, en 2020. Des procédures particulières contribuent d'être réalisées au sein de l'AAE suite à cet accident, avec des essais de charge et des lavages particuliers, ce qui montre à quel point l'AAE a pris l'évènement au sérieux dans toute la composante hélicoptères, puisque j'ai pu observer les mêmes précautions à l'ET88 Larzac de Djibouti.
C'est l'AAE qui est concernée par l'autre évènement, le 19 mai, en Corse. Lors d'un exercice de voilures tournantes, un opérateur du CPA10 a été touché par une pale d'un Puma de la Royal Air Force. Il ne s'est rendu compte de rien sur le coup, explique-t-on. Mais a perdu dans l'affaire sa strobe light positionnée sur le haut du casque, ainsi que le tissu de revêtement sur 10 cm.
C'est une caméra de la com de l'AAE qui a filmé toute la scène, ce qui permet de documenter l'évènement, ce qui est assez rare en matière de SV.
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