Guerrelec : la CUGE embarque sur Falcon (actualisé 1)

Le mindef l'a décidé aujourd'hui, comme évoqué, la semaine dernière, sur mon twitter : c'est donc

Sous les jupes de Cotam 001

Entré en service en 2010, l'avion présidentiel A330-200 qui répond à l'indicatif de Cotam 001 laissait

Chaleur et lumières

Airbus Defense & Space a montré cette vidéo impressionnante, lors d'un point sur les programmes d'avions

Des carences sur l'A330, déplore un élu socialiste

L'A330 gouvernemental perçu en septembre 2010 a-t-il été trop vite décrié pour son coût, ou plutôt, sur la répartition de la facture ? La question est permise, car comme le constate Jean-Claude Viollet, le rapporteur (socialiste) des crédits air à l'assemblée nationale, cet appareil est dépourvu de quelques briques pourtant incontournables sur un avion de ce type. Le député écrit avoir "constaté avec regret qu’il avait été renoncé à certains des équipements de sécurité évoqués lors de l’acquisition, s’agissant notamment de la protection anti-missiles de l’appareil. Au-delà, on peut également s’interroger quant au choix porté sur un appareil qui, au regard des standards du marché d’occasion, avait déjà accumulé un grand nombre d’heures de vol."

Selon Jean-Claude Viollet, l'A330 gouvernemental a néanmoins reçu un système de communications gouvernementales protégées (COMGOUV).

L'Astac ira bien sur Mirage 2000D

On est encore loin d'un rétrofit nécessaire de la flotte de Mirage 2000D, mais c'est le début : un contrat sera passé "d'ici la fin de l'année" par la DGA pour intégrer l'ASTAC sur ce chasseur, apprend-on dans une réponse du ministre à une question du député Jean-Claude Viollet.
Ce dernier avait réussi à en acquérir le principe grâce à un amendement dans le budget 2011, l'an dernier, mais depuis, l'affaire avait sombré dans les oubliettes.
Or les opérations en Libye rappellent bien l'intérêt de disposer d'une capacité d'entrer en premier, et donc, de maintenir ce pod de guerre électronique en service.
Qualifié à l'origine sur Mirage F1CR, l'Astac est entré depuis en service sur des Mirage étrangers, ainsi que sur F-4.

Thales supporte des brouilleurs afghans (actualisé)

Thales affirme ce soir avoir remporté un contrat avec la SIMMT pour soutenir une partie des 400 brouilleurs déployés sur des véhicules français en Afghanistan. Ce contrat dont on ignore le montant et la date d'attribution, couvrirait une période de 5 ans.
Il intervient alors que les électroniciens aiguisent leurs couteaux dans l'optique d'un contrat bien plus alléchant, pour la fourniture de brouilleurs actifs. Quelque 2.000 pièces pourraient être commandées. Bull est le premier à avoir dévoilé ses cartes, avec le Shadow, qui sera présenté dans le prochain RAIDS.
Thales est un des industriels qui avait réussi imposer ses brouilleurs en Afghanistan, mais pas celui qui a la base installée la plus importante. C'est ARINC Technologies qui en en a remporté l'essentiel des faveurs de la DGA, depuis 2007. D'autres industriels ont pu placer leurs produits, comme, effectivement, Thales, ainsi qu'un industriel israélien (Elisra), Cofrexport et ESDT, qui avait fourni les premiers exemplanires.