Société relativement discrète,
Defense Control créé toujours le
buzz sur les salons professionnels spécialisés. Ce
Milipol n'a pas fait exception, avec un système Haras monté sur un
Humvee qui attire les objectifs et les curieux. Le cheminement, entamé il y a près de deux ans, fut bref : à écouter les
retex de leurs utilisateurs, les
Frenchies de
Defense Control ont décidé de monter un
système de progression verticale sur un véhicule disposant de capacités de franchissement meilleures que le
Chrevrolet Suburban d'origine.
L'alternative fut facile à trouver : le
Humvee est très répandu parmi les forces spéciales américaines, mais plus seulement. La migration du Haras semblait donc évidente, d'autant plus que ce véhicule dispose de capacités de franchissement intéressante, secteur dans lequel le
Chevrolet Suburban, conçu à l'origine pour les planes pistes bitumées des aéroports, est assez vite limité. Le
Humvee l'emporte aussi rapidement en matière de mobilité tous terrains.
Rappelons que le Haras a percé dans vingtaine de pays en moins de dix ans, principalement dans la version montée sur
Suburban.
L'architecture d'origine n'aura pas cessé d'évoluer, et celle installée sur le
Humvee est déjà "la sixième" comme me le rappelait cet après-midi un des dirigeants de la société. Pensant déjà, sans doute, à la septième.
Le + du Mamouth :Retex de
Marignane, le
GIGN avait investi à la fin de la décennie précédente dans le Haras/
Suburban. Même si depuis 1994, la France n'a pas connu de prise d'otages à bord d'avions, le Haras aura permis de développer de nouveaux modes opératoires dans le secteur aérien, sans exclusive, comme une Safrane l'avait découvert à ses dépens. La question du remplacement de ces véhicules finalement polyvalent restant posée, au sein du
GIGN, tandis que le plan d'équipement de la
FIPN (police) en véhicules spécialisés, reste, lui, encore à écrire.
Notre photo : le Haras/Humvee, et ses passerelles de progression verticale, à l'avant, et en latéral. Ce système est très modulaire et polyvalent (crédit JMT)
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Après les nez des chasseurs de l'aviation, on trouve des floquages un peu partout, y compris, comme sur le bloc-chargeur de cette minimi, vu à Milipol.
