Bricy : après les trains, les bombes

La commune de Boulay-les-Barres (Loiret) va devoir être totalement évacuée cet été à deux reprises, en juillet (25 et 26) et en août (8 et 9), du fait de travaux de dépollution pyrotechnique, sur la base d'Orléans-Bricy, m'apprend B.B, un correspondant honorable. La préfecture doit affranchir les habitants mercredi 29 avril, lors d'une réunion publique, sur les modalités de l'opération.
Cette dépollution est liée à l'agrandissement de la base aérienne, et à l'aménagement de nouvelles parcelles. Il y a d'abord le futur hangar qui servira à héberger les hélicoptères de la gendarmerie en chantier de maintenance. Cette installation doit être opérationnelle en septembre 2010 pour prendre le relais du centre technique du Blanc (Indre), et le premier coup de pioche doit être donné en septembre 2009.
Il faudra aussi commencer à construire dans quelques mois le centre de montrée en puissance de l'A400M si le quadrimoteur européen voit finalement le jour. Puis, en cadence, le centre de simulation, un deuxième hangar.
Or, Bricy a été copieusement bombardée par les Américains, pendant la seconde guerre et les fouilles préliminaires, débutées il y a plusieurs semaines, laissent apparaître une quantité de munitions éventuellement non négligeable. Ensuite, après la guerre, des munitions ont pu aussi y être tirées.
D'où le luxe de précautions dont entend s'entourer la base, et la préfecture.
La BA123 héberge actuellement trois escadrons de transport (Touraine, Franche Comté et Touraine), un escadron de soutien technique aéronautique (régénérant le potentiel des Transall), le CPA 10 (relevant, comme le Poitou, de l'autorité du COS), ainsi qu'un groupe de télécommunications et de guerre électronique.

Un chien qui a du nez

A la demande du ministère de la Santé, la Défense a entraîné deux chiens à détecter le cancer de la prostate. Celui de l’armée de l’Air, dressé à Orléans-Bricy, accumule les résultats positifs. L’animal repèrerait imparablement les cas de cancer, en humant l’urine… Il a même réussi à le faire, sur des échantillons que les chercheurs pensaient être non cancéreux... Reste à pouvoir établir, sur la durée, les capacités du chien, et les reproduire, chez d'autres bêtes.

Multinationale offre 3.000 postes

Par ces temps de déprime économique, les 3.000 postes proposés par l'armée de l'Air ne devraient pas avoir du mal à trouver preneur. D'autant plus que les aviateurs n'ont pas, comme les marins, perdu la moitié des vocations qui s'adressaient à eux il y a encore quelques années (cf cet éclairant post de Jean-Dominique Merchet, lien à droite). On va donc devoir refuser du monde.
Mais l'armée de l'air a quand même lancé sa campagne annuelle multisupports (cinéma, radio, internet, presse écrite), hier, jusqu'au 10 mai. Pas de télé, recours pris par la marine pour toucher plus de monde.
Pourquoi communiquer alors que les vocations n'ont pas singulièrement baissé? Parce que les annonces du livre Blanc et de la carte militaire, à l'été (-24% d'effectifs en cinq ans, et de nombreuses fermetures de bases) comportaient un risque de voir les vocations s'effacer, et les candidatures, aller voir ailleurs.
Or, on le sait, les jeunes comparent de plus en plus avant de s'engager, s'informent sur les soldes, les avantages, les possibilités de partir en missions à l'étranger. Et ne se contentent plus -seulement- des images d'Epinal que leur offre un spot télé.

Notre photo : le Mirage 2000D n°671, issu de l'emblématique escadron 3.3 "Ardennes" à Kandahar, à l'automne 2007 (crédit ISAF).

Flair de mamouth : Terrible !

A 16h20, la confirmation est tombée, par la voie d'un communiqué de la DICOD (pour les journalistes qui avaient raté, comme moi, le communiqué elliptique de la Prémar de Brest, hier). La maquette qui a coulé à 10 nautiques de Penmarc'h est bien sortie du SNLE-NG Terrible, qui achève la qualification du M-51, tout en achevant sa propre qualification. Le Terrible est rentré à l'Ile Longue faire démonter ses installations de tir avant d'aller se remettre de ses émotions à Cherbourg, pour une période d'entretien.
Ce que votre blog vous annonçait dès hier soir, comme une hypothèse probable est donc arrivé, malgré le scepticisme soupçonneux de rigueur.
Comme quoi, un plouf ne fait pas forcément pschitt !

Nos photos : un schéma de circonstance (crédit EADS Astrium) expliquant le lancement d'un MSBS et le Terrible (crédit JMT) avant sa mise à l'eau, à Cherbourg. Le président Nicolas Sarkozy était venu en personne visiter ce mastodonte, fondement de notre dissuasion.

Attention ! Un train peut en cacher un autre...

... Voire même un avion ! Grâce à la revue de presse de la DICOD (disponible sur www.defense.gouv.fr) j'apprends que du côté d'Orléans on s'émeut de la présence de la base aérienne 123 sur le tracé d'une ligne de chemin de fer. Après avoir tenté d'y comprendre quelque chose, j'ai compris que l'avis de la "grande muette" décrite par le confrère n'a pas été apparemment sollicité. Dommage, en composant seulement le numéro PTT de la base, on pouvait obtenir une réponse. J'ai ainsi appris que la piste de 2.400 mètres au standard OTAN pourrait éventuellement être requalifiée d'ILS1 à ILS 2.
Concrètement, si la décision était prise (ce qui n'est pas fait), des avions pourraient atterrir aux instruments avec une pente de 2,5° contre 3° actuellement. Le seuil de piste serait alors rallongé de 200 à 250 mètres.
L'objet de ce passage en ILS2, c'est la perspective de l'arrivée de l'A400M au 1.61 "Touraine" qui n'est pas dans l'immédiate actualité. Mais qui a un peu d'importance pour la BA123, donc, comme la ligne ferroviaire, pour l'économie locale.
Et l'impact sur la ligne ferroviaire, s'il n'est pas totalement à exclure, n'est pas non plus apparemment dramatique. Puisqu'on peut sûrement dévier de quelques dizaines de mètres une ligne, en France, pays des ingénieurs. Selon la république du Centre, un enterrement pourrait résoudre les problèmes. S'il y en a vraiment.

Notre photo : l'A400M vs le train. Curieuse équation, dont il faut intégrer tous les termes, sans anathème. Ici la maquette du 61-AA, premier A400M destiné au 1.61, présentée lors de la venue d'Hervé Morin sur la BA123 en juillet 2008. A l'époque on attendait l'A400M fin 2009 (crédit JMT).