régiment du train, durement éprouvé mi-avril par la mort de trois de ses tringlots escortant un convoi entre Gao et Tessalit. Un brigadier-chef, blessé ce même jour, a tenu à assurer le mandat de quatre mois jusqu'à la fin, suscitant l'admiration du Batlog 10.
Forcément, en entendant les paroles de leur ministre, les tringlots n'ont pas pu s'empêcher de repenser à leurs camarades, la pire perte instantanée subie par le Train depuis longtemps. En réponse à une question de ce blog, Jean-Yves Le Drian a constaté pour sa part que l'effort de protection des équipages se poursuivait avec les livraisons de PPT au Mali. Ils étaient 10 (seulement) en début de mandat du 511, et quatre autres les avaient rejoints, quatre mois plus tard, remplaçant autant de TRM.
Le bilan de ce Batlog 10 est éloquent, selon le chef ops du 511 : il aura assuré 20 convois majeurs, générant 55 jours de route, et transportant 182 t de fret, pour un total de 55.000 km parcourus.
Le ministre l'a constaté, le soutien et les tringlots ne sont pas suffisamment visibles, ils sont pourtant essentiels. Comme pour lui répondre, le bilan hebdomadaire des opérations leur faisait cette fois une place inhabituelle, évoquant les livraisons par air de Barkhane. 19 LPA ont été réalisées depuis janvier, grâce au concours des DETIA de Niamey (1er RTP et armée de l'air) et de Gao, et évidemment, des avions de l'armée de l'air. Ces LPA ont permis de totaliser plus de 80 tonnes de fret, ce qui donne la moyenne de ce qui peut être largué. La dernière en date, le 14 juin, aurait permis de larguer 10 tonnes d'eau.
