Le CEMA a évoqué, face aux sénateurs, le 14 octobre, les palliatifs envisagés pour faire face aux retards persistants de l'A400M. Il cite notamment deux "queues blanches", des A-330-200 disponibles chez Airbus, vraisemblablement du fait d'une annulation de commandes. Précisément, les avions pour lesquels le DGA (lire notre post ici : http://lemamouth.blogspot.com/2009/10/les-rustines-de-la400m.html), Laurent Collet-Billon, disait qu'EADS n'avait pas formulé de proposition suffisamment attractive pour la Défense.
Le CEMA évoque par ailleurs le recours à 400 heures de vol C-17 louées au consortium de l'OTAN, et porter jusqu'à 2.000 heures le contrat SALIS (An-124).